Saturs
| Kļūdas kods | Bojājuma atrašanās vieta | Iespējamais iemesls |
|---|---|---|
| P0380 | Kvēlsveces, A ķēdes darbība | Elektroinstalācija, kvēlsveces relejs, drošinātājs, kvēlsveces, ECM |
Ko nozīmē kods P0380?
OBD II kļūdas kods P0380 ir vispārējs kods, kas tiek definēts kā “Kvēlsveces, A ķēde - darbība” un tiek iestatīts, kad PCM (Powertrain Control Module) atklāj vispārīgus darbības traucējumus vai kļūmes kvēlsveces vadības ķēdē dīzeļdzinējam. pieteikums. Ņemiet vērā: lai arī “Circuit A” attiecas uz kvēlsveces vadības shēmas noteiktu daļu vai sekciju, automašīnu ražotāji ne vienmēr numurē shēmas vai shēmu daļas vienādi. Šī iemesla dēļ ir svarīgi atsaukties uz skartās programmas rokasgrāmatu, lai noteiktu, kura kvēlsveces vadības shēmas daļa attiecīgajā lietojumprogrammā ir apzīmēta ar “A”. Pretējā gadījumā to var nepareizi diagnosticēt un nevajadzīgi nomainīt detaļas un komponentus.
Kvēlsveču dīzeļdzinējiem mērķis ir nodrošināt intensīvas siltuma avotu, lai palīdzētu gaisa / degvielas maisījuma sadegšanas procesā, kad motors ir auksts vai zem minimālās sliekšņa temperatūras. Parasti kvēlsveces vadības ķēde sastāv no:
Atkarībā no pielietojuma shēmā varētu būt arī taimeris, vai lielākajā daļā mūsdienu lietojumprogrammu - īpaši izveidots, patstāvīgs kvēlsveces vadības modulis.
Dīzeļdzinēja normālas darbības laikā gaisa / degvielas maisījumu sadedzina, sildot maisījumu adiabātiski, ti, sildot maisījumu, saspiežot, kad virzuļi virzās augšup to saspiešanas gājienu laikā, un ar nosacījumu, ka motors un visi Degvielas iesmidzināšanas sistēmas komponenti ir labā mehāniskā stāvoklī, gaisa / degvielas maisījums pilnībā sadegs. Tomēr ņemiet vērā, ka lielais ātrums, ar kādu virzuļi virzās uz augšu kompresijas gājiena laikā, ļoti palīdz sasildīt gaisa / degvielas maisījumu, kad darbojas motors.
Tomēr zemā apkārtējās vides temperatūrā var būt ļoti grūti aizdedzināt dīzeļdegvielas / gaisa maisījumu, jo ne tikai zemā temperatūrā sadegšana ir mazāk efektīva, bet arī tāpēc, ka gaisa degvielas maisījums var netikt pietiekami saspiests, lai sāktu degšanu dzinēja kloķēšanas ātrumi. Tādējādi, lai novērstu šīs problēmas, dīzeļdzinēji izmanto elektriski apsildāmus kvēlsveces, lai nodrošinātu siltuma avotu katra cilindra priekšsadedzināšanas kamerā, lai palīdzētu aizdedzināt gaisa / degvielas maisījumu saspiešanas maksimumā.
Darbības ziņā kvēlsveces vadība sākas pēc aizdedzes ieslēgšanas. Šajā brīdī PCM saņem ievades datus par motora dzesēšanas šķidruma temperatūru (no īpaša dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora), kurai lielākajā daļā gadījumu jābūt zemākai par 1040F (400C) kvēlsveces kontūra aktivizēšanai. Ja PCM konstatē, ka motora dzesēšanas šķidrums ir mazāks par iepriekš noteiktu minimālo slieksni, dažām vecākām lietojumprogrammām tas pievadīs taimerim jaudu, kas savukārt ar speciālu releju nodrošinās akumulatora enerģiju kvēlsvecēm.
PIEZĪME: Dažās vecākās iesūknēšanas programmās, kas nav monoierīces un kurās joprojām tiek izmantoti kvēlsveces taimeri, kvēlsvecēm akumulatora enerģija tiek piegādāta tikai noteiktu laiku (vai līdz brīdim, kad motora dzesēšanas šķidrums sasniedz iepriekš noteiktu minimālo temperatūru), kas parasti bija pietiekams, lai iegūtu auksts motors darbojas nevainojami. Tomēr monorailās iesmidzināšanas sistēmās, kurās degvielas iesmidzinātājus kontrolē elektroniski, PCM var pielāgot gan iesmidzināšanas laiku, gan iesmidzināšanas impulsa platumu kvēlsveces vadības ķēdes darbības laikā, kas parasti ir līdz brīdim, kad motora dzesēšanas šķidrums sasniedz iepriekš noteiktu temperatūru pirms kvēlsveces vadības ķēdes tiek deaktivizēta, lai noņemtu enerģiju no kvēlsveces.
Tomēr jāņem vērā, ka neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūras kvēlsveces vadības ķēde netiks aktivizēta, ja motora dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz iepriekš noteiktu minimālo slieksni. Tas ir gan pagarināt kvēlsveču kalpošanas laiku, gan novērst gaisa / degvielas maisījuma priekšlaicīgu detonēšanu, ja kvēlsveces tiek uzkarsētas, kamēr motors ir karsts.
No iepriekšminētā vajadzētu būt acīmredzamam, ka kvēlsveces un to vadības shēmas / mehānismi ir kritiski svarīgas dīzeļdzinēja daļas / sastāvdaļas, jo, ja vadības ķēde neizdodas, pastāv liela varbūtība, ka, ja motors ir auksts, motors nevar var sākt, vai arī var sākt tikai ar grūtībām. Tāpēc, ja kvēlsveces vadības ķēde neizdodas, PCM (vai cits vadības modulis) iestata kodu P0380, un tas var arī apgaismot īpašu brīdinājuma signālu.
Kur atrodas sensors P0380?
Augšējā attēlā parādīta vienkāršota shēma tipiskai kvēlsveces vadības shēmai, kurā nav iekļauts īpašs vadības modulis, taču jāpatur prātā, ka šeit parādīto komponentu faktiskā atrašanās vieta dažādās lietojumprogrammās ir ļoti atšķirīga.
Ņemiet vērā arī to, ka kvēlsveces pašas var būt vai nebūt viegli pieejamas visās lietojumprogrammās. Kaut arī kvēlsveces parasti ir ieskrūvētas cilindra galvā tāpat kā aizdedzes sveces benzīna motoros, dažos mūsdienu lietojumos var būt nepieciešams noņemt vai daļēji izjaukt nesaistītus motora komponentus, lai piekļūtu kvēlsvecēm. Šī iemesla dēļ ir svarīgi atsaukties uz skartās programmas rokasgrāmatu, lai pareizi atrastu un identificētu detaļas / komponentus / vadus kvēlsveces vadības ķēdē / sistēmā, lai izvairītos no nepareizas diagnozes.
Kādi ir biežākie koda P0380 cēloņi?
Daži izplatīti koda P0380 cēloņi varētu būt šādi: